 Carles Sirera Miralles Las ciudades no han sido diseñadas para las carreras de coches, y el asfalto de sus calles y su trazado no están preparados para satisfacer las dosis de tensión y velocidad que requieren los grandes premios de Fórmula 1. Es una obviedad tan simple como que dentro del perímetro urbano, el límite de velocidad se sitúa en los 50km/h y, en consecuencia, durante su planificación nunca se pensó que las disposición de las calles permitiera alcanzar sin dificultades velocidades superiores a los 200 Km/h. Es por esto que las calles de las ciudades disfrutan de pasos de cebra y semáforos. No obstante, no parece que nadie haya reparado mucho en esta evidencia ante el reciente anuncio de un posible premio de Formula 1 en las calles de nuestra ciudad. Sin estudios, sin cifras, sin investigar... se están regurgitando campanas de alegría y anuncios triunfalistas y bendiciendo lo que en realidad es una maldición. Una carrera de Fórmula 1 en una ciudad-cabecera supondría su inmolación, la destrucción misma de su utilidad social: albergar grandes cantidades de personas y dotarlas con servicios públicos y administrativos que faciliten una gestión eficiente del territorio circundante. El hecho que una capital albergue una competición automovilística en sus mismas calles es una desgracia, la paralización de la vida urbana y su actividad económica. Es por esta razón que los ciudadanos no desean ser receptores de este regalo envenenado.
Sin embargo, la campaña de marketing destinada a exaltar los clamores del futuro evento puede calar en la opinión pública por hacer uso de un solo mensaje, simple, efectivo y reiterativo: "es buenos porque es grande y produce mucho dinero". Desgraciadamente, no se explica cómo afectará a nuestra economía algo tan grande y qué repercusiones tendrá en el resto de sectores económicos el aumento de ingresos en la actividad hostelera a cuenta de la paralización de toda la ciudad durante un mes. Por otra parte, no se hace mención a que las cosas grandes, requieren costes logísticos que sufragaremos todos. Se intenta exponer la idea que la implantación del trazado de Formula 1 será algo tan sencillo como montar un Scalextrix gigante. Esto es falso. Las estimaciones más optimistas prometen un mínimo de dos semanas para la implementación del circuito, hecho que nos daría un mínimo necesario para volver a la normalidad de otras dos semanas. No disponemos de estimaciones sobre los costes de obras para efectuar los cambios necesarios, sólo una vaga promesa que los gestores privados correrían con tales gastos (confiaremos todos en que devolverán los semáforos a sus lugares de origen). Pero ya tenemos una información relevante para poder calcular parte del impacto negativo que tal evento tendrá en nuestra actividad económica y vida urbana. Durante dos semanas, el siguiente perímetro urbano delimitado con las líneas rojas será entregado a los promotores de la F1 para que preparen las carreras:  No sabemos cómo se hará compatible la vida de los residentes de estas áreas (población estimada: 80.000 habitantes) con los requisitos de seguridad y privacidad que exigirán las escuderías. No sabemos quien indemnizará a los propietarios de negocios y establecimientos que deberán cerrar por encontrarse ubicados dentro de dicho perímetro urbano. Tampoco sabemos cómo se efectuará el acceso por parte de los residentes, y sabemos que el resto de transeúntes nos veremos obligados a desviarnos. También sabemos que estas restricciones y limitaciones se alargarán otras dos semanas, con lo que tendremos un mes como mínimo en que todo este perímetro urbano estará restringido. Cortar por lo seco arterias de comunicación y negocios vitales, no es solo una molestia insufrible para los vecinos, es la amputación de miembros y órganos vitales de nuestra economía. Los vecinos son trabajadores que no podrán acceder con regularidad y puntualidad a sus puestos de trabajo; el perímetro de exclusión son puntos de negocio y lugares de actividad comercial que se verán paralizados a la fuerza. Todo esto repercutirá y se amplificará al resto de la ciudad, ya que en Valencia no existen áreas urbanas autónomas y autosuficientes. Por otro lado, nos limitamos exclusivamente a hacer referencia a los problemas económicos, sin hacer mención a cómo se gestionará la recogida de residuos o la asistencia sanitaria de urgencia durante los 15 días que requiere la instalación del circuito. 15 días es un periodo suficientemente grande como para suscitar una problema higienico-sanitario de alcance. Sin pretender ser exhaustivos, esta es una somera lista de centros de actividad y servicios públicos que se verían incluidos dentro del perímetro de exclusión y, en consecuencia, completamente paralizados durante dos semanas como mínimo:
TRANSPORTES Y CORREOS Estación Marítima (concentra todo el tráfico portuario civil de la ciudad). Líneas de la EMT: 1, 2, 3, 4, 18, 19, 20, 22, 23, 30, 40, 95, N18, N19. Oficina de Correos nº 6. C/Dr. Juan José Dominé nº 13 Estación de Ferrocarriles del Grau ADMINISTRACIÓN MUNICIPAL Junta Municipal Marítimo. Plza, Armada Española nº 10. Centro Municipal de Servicios Sociales Trafalgar. C/Trafalgar nº 34. Delegación de Educación. Sección de Proyectos. Av. Illes Balears Delegación de Recaudación Eejcutiva nº: 5. Av. Menorca Cementerio del Grau EDUCACIÓN Y CENTROS DEPORTIVOS Col.legi Ave Maria Penya-Rotja, C/Padre Tomás Col.legi Grau. Av. Illes Balears Col.legi de la Puríssima. C/Salvador Gasull Col.legi San José de Calasanz I.E.S Districte Marítim Polideportivo. C/Juan Verdaguer. EMPLEO Y SEGURIDAD SOCIAL Oficina del INEM y el SERFEV. Av. Puerto nº 231 B CAISS del Grau. C/Padre Porta nº 7 Centro de Salud Trafalgar. C/Trafalgar nº 32. Centro de Mayores, C/Noguera nº 3
SEGURIDAD Y EJÉRCITO Comandancia de Marina Guardia Civil de Muelles PUNTOS COMERCIALES Mercat del Grau Ya sabemos, como mínimo, que todos estos servicios públicos se verán gravemente afectados durante 15 días, y rodeados de obras otros 15, y muy, probablemente paralizados y cerrados; aunque sería divertido que desde la Generalitat Valenciana se nos explicara que una Escuela Pública puede desarrollar tranquilamente sus actividades pedagógicas mientras a su alrededor se instalan los boxes, se pavimentan las pistas del circuito y se prueban los motores de unos coches, cuyo sonido es tan agradable y ensordecedor como el de un avión. Todo esto, sin hacer mención que la Ciudad de la Justicia, donde se concentra nuestro Registro Civil y todos nuestros tribunales civiles se encuentra enfrente mismo del perímetro de exclusión. Por lo tanto, es necesario saber con profundidad y detalle cómo se desarrollará el macroproyecto de crear un trazado urbano de Fórmula 1 antes de las elecciones, porque si un voto favorable al PP implica un voto de "sí a la F1 en nuestras calles", este refrendo no puede efectuarse sin estudios serios encima de la mesa, sin consensuarlo con todos los interlocutores de la ciudad, residentes y, por una vez, mantener cauces de comunicación con nuestro tejido económico que no se limiten a los intereses de los hosteleros. Es obvio que la celebración de la F1 implicará una gran ingesta de beneficios para los hoteles, los pubs y las saunas de relax; pero no está claro que haya ningún input más en nuestra economía. Es más, la paralización de la ciudad durante un mes puede desgarrar el funcionamiento de muchos otros sectores de nuestra actividad económica. Si la ciudad debe transformarse en un megacomplejo turístico, como los ya existentes en otros países tan democráticos y con tanta libertad y calidad de vida como los Emiratos Árabes, sería bueno que todos supiéramos las posibles consecuencias de esta decisión. Espero que nuestro gobierno no la tome solo teniendo en consideración que toda la vida de una ciudad puede lanzarse por la borda si se trata de engrosar la cuenta bancaria de don Alejandro Agag y otros señores particulares. Becario de Investigación Departamento de Historia Contemporánea Universitat de Valencia
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Comentarios
Aunque no lo parezca, son muchos los votos que ha conseguido el PP gracias al órdago de la fórmula 1. Al menos eso es lo que me cuentan mis alumnos.
Por lo visto a las nuevas generaciones, desideologizadas como nunca, ya no les hace falta ni el pan, con la mera promesa del circo se conforman
En Monaco hacen una carrera todos los años y no se paraliza el principado, las tiendas estan abiertas y la gente esta paseando por el circuito.. es mas, las calles estan abiertas al tráfico rodado mientras que el trazado del circuito no es usado...
Menos politizar la noticia, por favor, que se ve el plumero del signo politico que defendeis....
El patrón de la Fórmula 1, Bernie Ecclestone, y el presidente Francisco Camps firman el acuerdo que concede el gran premio a la ciudad española
EFE - Valencia - 01/06/2007
El acuerdo para celebrar el Gran Premio de Europa de Fórmula Uno en un circuito urbano de Valencia se ha firmado hoy en Londres tres semanas después de que se anunciara el proyecto en Valencia, en un acto donde el patrón del mundial, Bernie Ecclestone, dijo que se firmaría tras las elecciones del 27 de mayo. La firma se ha producido hoy entre Ecclestone y la empresa Valmor Sport, que ha estado representada por su presidente, Fernando Roig, y por José Luis Olivas en representación de Bancaja, entidad integrada en esta empresa, en un acto al que también ha asistido el presidente de la Generalitat en funciones, Francisco Camps.
Con esta firma concluye un proceso iniciado hace poco más de un año con una serie de reuniones entre Camps y Ecclestone, quien solo contempló el proyecto en un circuito urbano pues no le interesaba que se celebrase en el Circuito Ricardo Tormo de Cheste, a 25 kilómetros de Valencia. El pasado 10 de mayo se celebró un acto en la Ciudad de las Artes y las Ciencias de Valencia en el que se anunciaron varios detalles del proyecto y donde Ecclestone indicó que la firma del convenio tendría lugar una vez pasaran las elecciones autonómicas y municipales del pasado domingo.
El acto se celebró el día anterior al comienzo oficial de la campaña electoral, lo cual fue duramente criticado desde la oposición política en la Comunitat Valenciana y desde el Gobierno central al entender que había sido utilizado por Camps, candidato del PP a la reelección, como promesa electoral. También fueron censuradas las declaraciones hechas por Ecclestone al condicionar la firma del acuerdo con la continuidad de Camps al frente de la Generalitat, que fue calificado como "chantaje". A aquel acto acudieron, junto a Ecclestone y Camps, la alcaldesa de Valencia, Rita Barberá, así como Fernando Roig y el ex campeón mundial de motociclismo Jorge Martínez "Aspar", integrado en la empresa Valmor Sport, que para organizar el gran premio deberá abonar un canon próximo a los veintiséis millones de euros.
Desde aquel día se han disputado dos grandes premios del Mundial, el primero el 13 de mayo en el circuito catalán de Montmeló, donde ya acudieron Roig y Aspar, y el día 27 en Mónaco, donde varios técnicos acudieron desde Valencia para estudiar alguno de los detalles de la organización de aquel gran premio, el único urbano del campeonato hasta la incorporación del de Valencia. En Valencia se disputará el primero, bajo la denominación de Gran Premio de Europa, en otoño de 2008 y a partir de esa edición, en las seis siguientes, la carrera pasará al verano. Se ha establecido la previsión de que 100.000 personas puedan acudir a presenciar la competición en las gradas que se instalarán para el público.
Trazado urbano
El recorrido del circuito, de 5,4 kilómetros, se fijará en las inmediaciones del Puerto de Valencia, cuyo entorno fue remodelado en los últimos años para la celebración de la Copa del América de vela, actualmente en disputa. Ecclestone aseguró que los estudios realizados para la confección del trazado de la prueba han revelado que el circuito valenciano será mejor que los que ya están establecidos por el mundo. Para diseñar el trazado se ha contratado al alemán Herman Tilke, uno de los más afamados diseñadores de circuitos del mundo y en su currículo figura su firma en la construcción de las instalaciones de Sepang (Malasia), Shangai (China), Bahrein y Turquía.
El circuito tendrá un ancho de catorce metros lo que, a juicio de Aspar, facilitará los adelantamientos en mayor medida que en Mónaco. Otra variante importante que se ha destacado del futuro GP de Europa es el impacto económico por la disputa de un gran premio de Fórmula Uno en un circuito urbano en Valencia, que se ha cifrado en un primer estudio en setenta millones de euros.
Dice el/la de arriba: "Menos politizar la noticia, por favor, que se ve el plumero del signo politico que defendeis...."
Digo yo: ¡qué clarividencia la vuestra! No sé cómo nos has pillado tan pronto, camarada. Por favor, no se lo digas a nadie...
Piensa que nuestro futuro colectivo depende de tu complicidad, so luminaria analfabeta
La diferencia entre Mónaco y Valencia es más que evidente, Mónaco es un plató de televisión y Valencia todavía NO, aunque se hacen esfuerzos para que ocupemos nuestro puesto en el attrezzo
Este informe lo realicé el domingo el día 13 de mayo, con la información publicada en "Las Provincias" los días 10, 11 y 12 de mayo, donde se anunciaba un trazado mucho más extenso que el definitivo. El impacto será menor, pero no será positivo. El coste mínimo de las obras para adecuar el puerto rondará los 450 millones de Euros que pagará Bancaixa, que, por cierto, es decir las hipotecas y los ahorros de los valencianos, además de sus impuestos. Esto no es un chiste; los argentinos también votaron a Menem y no por eso su gestión económica fue buena. UN consejo para los no simpatizantes del PP, diversificar ahorros y fuentes de ingresos, retirad vuestros fondos de Bancaja y prepararos para el declive del nuestra adminsitración autonómica.
muy buena información ,gracias
Está bien planteado el informe y hacía falta. Desde aquí te animo a que profundices en el tema, si te apetece, porque como ves hay quienes piensan que dada la aplastante victoria electoral todo disentimiento debería desaparecer del mapa.
parece ser que nadie ha tenido en cuenta el impacto de los bramidos que esos coches producen durante las carreras y los entrenamientos. No solo afectará a la zona del circuito sino a toda Valencia.
Esto no es más que una muestra de la política del PP en Valencia: al PP le encanta valencia pero le molestan los valencianos. Se hacen una Valencia a su medida, olvidándose de los ciudadanos solo somos unas naranjas a exprimir.
¿Por qué será que fuera de Valencia siempre me preguntan por que los valencianos somos unos FACHAS?
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