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Estamos consiguiendo transformar cuantitativamente y cualitativamente el panorama artístico valenciano y su imagen hacia el exterior
-- Consuelo Ciscar Casabán
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 El Comité de Seguridad de Circulación de Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana concluye la investigación de la caja negra del convoy
RAFAEL MÉNDEZ - Valencia
ELPAIS.es - España - 04-07-2006 - 15:58
La caja negra del convoy del metro de Valencia que ayer descarriló, causando la muerte a 41 personas, revela que circulaba a 80 kilómetros por hora, el doble de la velocidad permitida en la curva en la que se produjo el siniestro, según consta en el acta de la reunión mantenida esta mañana por el Comité de Seguridad de Circulación de la empresa Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (FGV), a la que ha tenido acceso EL PAÍS. 80 kilómetros por hora es, además, lo máximo que puede alcanzar ese tipo de tren. "El exceso de velocidad, al que no encontramos explicación, nos hace sospechar que el maquinista del tren pudo sufrir algún tipo de inconsciencia o indisposición que impidió su reacción", según concluye el comité.
El convoy de FGV descarriló poco después de la una de la tarde de ayer en una curva situada a la entrada de la estación de Jesús, en el centro de Valencia (el acceso se encuentra a la altura del número 35 de la avenida Giorgeta, en el barrio de Patraix). Según la policía, el tren iba tan rápido que el primero de sus cuatro vagones descarriló, mientras que al segundo se le rompió la rueda y volcó. El convoy quedó tendido en la vía, mientras los heridos trataban de escapar de él por las ventanillas rotas. El vuelco se produjo en una curva señalizada como "zona de precaución", entre las estaciones de Jesús y Plaza de Espanya y en dirección a Torrent, en la que la velocidad máxima es de 40 kilómetros por hora. En esa zona confluyen la línea 1 y la 5, que siguen cortadas.
El convoy, una unidad UTA modelo 3736 fabricada a finales de 1988, puede circular como máximo a 80 kilómetros por hora. El Gobierno regional asegura que pasó su última revisión el pasado 27 de junio. Tanto el Gobierno autonómico como la alcaldesa de la ciudad, Rita Barberá, confirmaron desde el primer momento que el siniestro se debió a un accidente "fortuito", descartando el sabotaje o el atentado.
Antes de que terminara la investigación, el consejero de Infraestructuras y Transporte de la Generalitat valenciana, José Ramón García Antón, ya había practicamente descartado las otras dos hipótesis del accidente que se bajaraban. García Antón explicó que la inspección de los técnicos ha permitido concluir que tanto las ruedas del tren como los raíles y traviesas y la bóveda del túnel se encuentran "en buen estado" y que las infraestructuras –vías, carriles, soportes- "han respondido bien". Así las cosas, "la hipótesis más probable es el exceso de velocidad, aunque no hay nada concluyente todavía", subrayó esta mañana el consejero, durante su visita a la calle Ros de Corella, desde donde se centralizan los trabajos para despejar la vía.
"Era imposible que pudiera pasar", dijo García Antón, pero el tren "se ha salido de la vía y ha chocado contra el muro". El consejero añadió que se trata de un "accidente nada frecuente", que ha dejado sobre las vías "un amasijo de hierros, convoyes doblados y deshechos, cristales rotos y puertas dobladas".
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| Martes, 04 Julio, 2006 |
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Comentarios
Los que viajamos a diario en esta linea y sufrimos continuamente sus retrasos, averías y toda clase de percances sabemos el estado real de deterioro de estos trenes. Sabemos que son cacharros ruidosos,sucios, inseguros y que se estropean un día sí y otro tambien y además ¿de qué exceso de velocidad están hablando? ni siquieran pueden ir rápido, casi siempre les cuesta hasta arrancar y seguir la marcha o incluso frenar.
Algunos pasajeros, como yo, hemos escrito multitud de cartas a "Metro Valencia" quejándonos de esta situación y lo que hemos conseguido son respuestas llenas de mentiras, como las que ahora nos querrán dar.
Menos "Copa de América", menos construcciones faraónicas, menos cemento por todas partes y mas seguridad, limpieza y mejora de las infraestructuras.
¿Para entender algo tan simple hacía falta que murieran tantas personas?
A los que conocemos bien esta línea este accidente nos ha entristecido pero además nos ha indignado. Al menos en estas circunstancias, que no nos mientan, no sería tolerable.
El accidente es propio de un país del tercer mundo, no de una ciudad como Valencia.
Los que son propiamente del tercer mundo son los políticos valencianos.
Bueno, ahora a averiguar porqué no había ningún tipo de mecanismo para evitar que una indisposición mate a tanta gente, ¿no?
Rita y Camps son una expresión manifiesta de la politica zafia y tercermundista que ignora y desprecia las necesidades de la gente detrayendo recursos de donde hacen falta para destinarlos a proyectos absurdos cuyo denominador común es que generen beneficios fáciles y cuantiosos a una cuadrilla de impresentables especuladores, intermediarios, arribistas y mala gente.